翁德雷·霍尔兹曼 如果我们想找到近年来最常与苹果进行比较的公司，我们就必须超越科技行业。我们可以在汽车界找到许多类比，埃隆·马斯克正在打造一种类似于史蒂夫·乔布斯在特斯拉的文化。前苹果员工给了他很多帮助。
苹果：具有高品质和出色设计的优质产品，用户通常愿意为此支付额外费用。特斯拉：具有高品质制造和出色设计的优质汽车，驾驶员通常乐意为此支付额外费用。从外表上看，这两家公司确实有相似之处，但更重要的是内部运作方式。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)毫不掩饰他在公司中创造的环境与苹果大楼中普遍存在的环境类似。
特斯拉与苹果
“就设计理念而言，我们与苹果相当接近，”这家汽车公司的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）毫不掩饰，该公司有时甚至设计出具有未来感的电动汽车。乍一看，计算机和移动设备似乎与汽车没有太大关系，但事实恰恰相反。
看看 2012 年的 Model S 轿车就知道了。特斯拉在其中集成了 17 英寸触摸屏，这是电动汽车内部所有功能的中心，当然，仅次于方向盘和踏板。尽管如此，驾驶员可以通过触摸来控制从全景天窗到空调再到互联网接入的一切，特斯拉还为其系统提供定期的无线更新。
特斯拉还利用前苹果员工开发类似的移动元素，这些元素近年来大量涌向“未来汽车”。至少有 150 名员工已经从苹果公司搬到了特斯拉总部所在的帕洛阿尔托，埃隆·马斯克还没有从任何其他公司雇佣过如此多的员工，他有 XNUMX 名员工。
摩根士丹利汽车行业分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在谈到特斯拉吸引苹果人才的能力时表示：“这几乎是一种不公平的优势。”他表示，未来十年，汽车中的软件将发挥更加重要的作用，汽车的价值将由目前的 10% 决定至 60%。 “传统汽车公司的这一劣势将变得更加明显，”乔纳斯说。
特斯拉正在为未来而建设
其他汽车公司在从科技公司引进人才方面远没有特斯拉那么成功。据说，员工离开苹果主要是因为特斯拉生产的汽车和埃隆·马斯克这个人。他的声誉与史蒂夫·乔布斯相似。他一丝不苟，注重细节，性情随性。这也是特斯拉吸引与苹果同类型人群的原因。
道格·菲尔德（Doug Field）提供了一个很好的例子，说明特斯拉的吸引力有多大。 2008 年和 2013 年，他负责监督 MacBook Air 和 Pro 以及 iMac 的产品和硬件设计。他赚了很多钱并且很享受他的工作。但随后埃隆·马斯克打来电话，这位前赛格威技术总监和福特开发工程师接受了这一提议，成为特斯拉汽车项目副总裁。
2013 年 XNUMX 月，当他加入特斯拉时，菲尔德表示，对他和许多人来说，特斯拉代表着制造世界上最好的汽车并成为硅谷最具创新性的公司之一的机会。虽然未来的汽车是在这里发明的，但汽车工业之乡底特律在这里却被视为过去。
“当你与来自硅谷的人交谈时，他们的想法非常不同。他们认为底特律是一座过时的城市，”AutoPacific 分析师戴夫·沙利文 (Dave Sullivan) 解释道。
与此同时，苹果在其他领域也给特斯拉带来了启发。当埃隆·马斯克想要开始建造一座巨型电池工厂时，他考虑过像苹果一样前往亚利桑那州梅萨市。苹果公司原本想在那里 生产蓝宝石 现在在这里 将建设控制数据中心。然后，特斯拉试图在商店中为客户提供与苹果相同的体验。毕竟，如果你已经以至少 1,7 万克朗的价格出售一辆车，你首先需要很好地展示它。
特斯拉-苹果方向依然无法通行
乔治·布兰肯希普（George Blankenship）是最早从苹果转向特斯拉的人之一，他参与了苹果实体店的建设，埃隆·马斯克也希望他也能做到这一点。布兰肯希普说：“特斯拉所做的一切在汽车行业都是独一无二的。”2012 年，布兰肯希普赚了 15 万美元，但已不再在特斯拉工作。 “如果你看看 XNUMX 年前的苹果公司，当我刚入职时，我们所做的几乎所有事情都违背了行业的规律。”
Rich Heley（2013年来自苹果）现任特斯拉产品质量副总裁，Lynn Miller负责法律事务（2014年），Beth Loeb Davies是培训项目总监（2011年），Nick Kalayjian是电力电子总监（2006年）。 XNUMX）。这些只是来自苹果、现在在特斯拉担任要职的少数人。
但特斯拉并不是唯一一家试图获取人才的公司。据马斯克透露，对方的报价也纷至沓来，苹果公司提供了 250 万美元的转会奖金和 60% 的加薪。 “苹果正在努力从特斯拉那里吸引人才，但到目前为止，他们只成功吸引了少数人，”马斯克说。
特斯拉目前相对于其他汽车公司迅速获得的技术优势能否真正发挥作用，只有在接下来的几十年里才能显现出来，届时我们可以期待电动汽车的发展，比如目前在马斯克帝国生产的电动汽车。
他们看到了特斯拉进步和改变的可能性。苹果不再有这种情况了。只是苹果钱。
当不涉及财务时，小野很容易看到进步和变化，因为我为纳税人的钱工作。
这白痴从哪里想出来的……
如果你要求 500 亿美元的贷款，那么马斯克已经比他应有的义务提前 7 年偿还了……从那时起，他就只是在赚钱，他的汽车费用都是由那些会在汽车中看到的人支付的。大约六个月...很多工作，最大的电池超级工厂，最重要的是，一辆汽车，唯一的液体就是用于清洗的液体...更不用说为了几块钱，到处都有增压器对于这些汽车...与其他汽车相比，汽车公司非常重视更清洁的未来...
当你学会做人的时候，我会回答你，否则继续寻找。他们仍然支持商业，以补贴等方式进行贸易。
所以从一开始它就绝对是主要来源，但问题是它今天在多大程度上仍然占有份额以及它能够在多大程度上维持自己:)
目前为止，仍处于红色状态。当然，如果不是为了投资之类的，那就更好了。第三季度清理后实现盈利，但营业额不多（营业额约 3 亿美元，利润 900 万美元）。正如汉加尔所写，特斯拉免费制造某些东西也是不正确的。没有什么是免费的，车站的价格包含在车辆的价格中。这是最近的一篇文章，但是，我立即写到，需要谨慎对待该服务器上的电力，有时会出现夸大的侵略性:-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
埃隆就像史蒂夫。你可以看出他不是为了钱。苹果应该与特斯拉合作，而不是搞砸所有可以拥有电子产品的东西。
可以看出，马斯克并不像汽车公司（在展会上展示他们的电动汽车，但会在 X 年后上市销售），他只是在行动。它在美国已经拥有了广泛的充电站网络，我怀疑在欧洲也是如此，汽车已经正常销售（虽然它们仍然很油腻，但我相信几年后就会平衡）。新车型已经有自动驾驶系统（不知道多少，质量不错）。如果汽车公司不迅速采取行动，包括谷歌和他们自己的自动驾驶系统，那么马斯克和特斯拉将逃离这一领域，就像苹果曾经在移动市场所做的那样。我是他的粉丝，你可以看出他是一个有远见的人，他并没有像其他汽车公司那样推迟电动汽车的发展。
特斯拉还是苹果？它正在睾酮和雌激素之间做出决定。苹果也曾经是睾丸激素:'(