丹尼尔·赫鲁斯卡 新款iPhone 5s上市已经过去了近一个月的时间，但仍然供不应求。那些不耐烦的人更喜欢在最近的 Apple Store 零售店排队，但在捷克共和国，我们只依赖 Apple 在线商店或 Apple 高级经销商或运营商之一。我们都想要立即购买我们想要的 iPhone，最好是下单后的第二天。不过，需要注意的是，苹果不会将 iPhone 存放在任何地方，除了少量与服务相关的地方，以节省费用。目前这意味着您订购的 iPhone 可能尚未制造，正在从生产线上滚下来或“坐”在飞机上。世界上有数百万人像你一样。数以百万计的 iPhone 需要尽可能快速、高效地运送到世界各个角落。但苹果是如何做到的呢？
整个过程从中国开始，出于安全原因，iPhone 是用没有标记的集装箱从工厂运出的。然后，集装箱被装载到卡车上，并由预订的飞机（包括来自俄罗斯的旧军用运输机）发送。然后，旅程在商店或直接与客户结束。苹果物流工作人员是这样描述此次操作的。
复杂的物流流程是在当时的首席运营官 (COO) 蒂姆·库克 (Tim Cook) 的监督下创建的，他当时负责供应链周围的所有活动。对于这家总部位于加州的公司来说，iPhone 从工厂稳定地流向客户是一个关键因素，因为它们的销售额占其年收入的一半以上。苹果当然也关心从销售开始时的数字，当时的需求大大超过了生产能力。今年，iPhone 第一个周末的销量就达到了 9 万部。
“这就像电影首映式” 运输营销与传播协会主席、联邦快递和其他物流公司前高管理查德·梅茨勒 (Richard Metzler) 说道。 ”所有东西都必须在完全相同的时间到达所有地方。” 今年，随着 iPhone 5c 的加入，整个任务变得更加困难。另一个新鲜事是日本运营商 NTT DoCoMo 和全球最大运营商中国移动销售 iPhone。这为苹果打开了一个拥有数亿潜在客户的新市场。交付过程中的任何问题都可能导致销售放缓或成本增加。
苹果公司的全球物流现在由迈克尔·塞弗特 (Michael Seifert) 领导，他在亚马逊的前工作中拥有丰富的经验。在公司内部，他的负责人是现任COO杰夫·威廉姆斯，他从蒂姆·库克手中接替了这一职位。
新产品的物流本身在发布前几个月就开始了。苹果必须首先协调所有卡车和飞机将零部件运输到富士康的装配线。销售、营销、运营和财务团队密切合作，估算公司预计销售的设备数量。
公司内部的这些估计绝对至关重要。当他们出错时，你的产品就会出现亏损。一个例子是竞争对手微软未售出的 Surface 平板电脑出现 900 亿台缺口。全球最大的软件制造商现在正在收购诺基亚，从而带来一支有能力的物流队伍。软件是与真实物理产品完全不同的商品，因此它们的分发需要完全不同学科的知识。
据知情人士透露，一旦估算确定，iPhone 的产量将达到数百万部。一位不愿透露姓名的前苹果经理解释说，现阶段，所有设备都留在中国，直到总部位于库比蒂诺的 iOS 开发团队完成新版本移动操作系统的最终构建。软件准备就绪后，就会安装到设备上。
甚至在主题演讲正式发布之前，iPhone 就被送往世界各地的配送中心，包括澳大利亚、中国、日本、新加坡、英国、美国，还有捷克共和国。现在你和我一样想知道那个地方可能在哪里。不幸的是，只有苹果知道这一点。在整个运输过程中，从仓库到机场再到商店，货物的每一个环节都有保安服务在场。 iPhone 的安全性在正式发布之前不会有任何改变。
SJ Consulting Group 物流顾问兼总裁萨蒂什·金德尔 (Satish Jindel) 表示，联邦快递主要使用波音 777 飞机运送 iPhone，这些飞机可以从中国飞往美国，无需加油 15 小时。在美国，飞机降落在美国主要货运枢纽田纳西州孟菲斯。一架波音 777 机上可携带 450 部 iPhone，一次飞行费用为 000 捷克克朗（4 美元）。这个价格中只有一半是燃料成本。
过去，当苹果设备每季度销量没有达到数千万部时，人们会使用不太常见的飞机。当时，iPod被装载到俄罗斯军用运输车上，以便及时从中国运到商店。
iPhone的高价格、轻重量和小尺寸意味着苹果即使使用空运也不会失去高利润。此前，电子产品仅采用运输方式。今天仅适用于不值得航空运输的产品。 “如果你有一款像 100 美元打印机这样又大又重的产品，你就无法通过飞机运输它，因为这样你就收支平衡了，” 惠普前物流师迈克·福克斯 (Mike Fawkes) 解释道。
iPhone 上市后，苹果必须在人们选择特定颜色和内存容量时管理订单流程。有些还会利用设备背面的免费雕刻。 iPhone 5s 提供三种颜色，iPhone 5c 则提供五种颜色。在线订单直接发送到中国，工人们在那里制造它们，并将它们与其他 iPhone 一起装进集装箱，运往世界类似地区。
“人们喜欢说苹果的主要成功在于它的产品，” 福克斯说。 “我当然同意这一点，但还有他们的运营能力以及将新产品有效推向市场的能力。这是完全前所未有的事情，只有苹果才能做到，并且在竞争中创造了巨大的优势。”
通过监控 Apple Store 零售店和授权经销商的销售情况，Apple 能够根据每个地区的需求旺盛程度重新分配 iPhone。例如，从中国生产线上运往欧洲商店的 iPhone 可以灵活地转移到其他地方，以应对在线订单的波动。这个过程需要分析大量瞬息万变的数据。
“有关货运的信息与它们的实际移动一样重要，” 梅茨勒说。 “当您在任何特定时刻确切地知道每件库存的位置时，您就可以随时进行更改。”
现在你很明显，一旦围绕新 iPhone 的最初狂热爆发，他们肯定还没有开始在苹果庆祝。每年，iPhone 的销量都比以往任何时候都要多，因此即使是苹果公司也必须不断改进其物流流程。为此他有足够的过去数据，因为一切都不可能百分百顺利。
感谢您的文章！
为什么我们有仓库，并且在主题演讲后仅两个月就开始销售？ :-D 即使这样也有短缺！
一直以来都是这样——仓库所适用的区域比它所在的州还要大。即使当时 iMac 仍在帕尔杜比采生产，在收到卖家的订单后，它也被分配到帕尔杜比采的一个仓库，首先在爱尔兰（如果我没记错的话，后来在匈牙利），然后交付给客户在帕尔杜比采。
不管怎样，开始尴尬的是，新款iPhone/iPad等推出后，这些货总是“供不应求”。这种“政治”开始让我感到恶心了，伙计。
尝试制作数量，你会看到......
当我知道不会有“足够的”嗯时，推迟销售怎么样？:-) 政治、营销......
不不，那没有意义。我不会将销售推迟 2-3 个月，让我生产更多，以便竞争对手超越我；）
在主题演讲之前开始制作然后交付“它能做什么”不是更经济吗？存储成本被节省了，是的，营销也发挥了作用，当销售开始时出现短缺（可能是人为的）时，“被选中的”人拿走了他们的 iPhone。另一方面，当客户可以等待时，为什么要提前生产呢？那些只想要 iPhone 的人只会等待。
我想我会开始专门偷飞机:-D 里面碰巧有 500k iPhone。
好文章:-)
Alga 中仍然没有任何信息……苹果商店里的任何人都知道其他卖家何时最终可以买到 iPhone 的信息吗？
您有什么理由想在 Alge 购买而不是直接从 Apple 购买？ :)
上周末他们在那里举办了一场活动（是的，只有 500 克朗，但对于我作为一名学生来说，每一克朗都很好:)），所以我在那里预订了它，现在我只是在等待..:D
我也被这个优惠所吸引。几天后，当我打电话给他们时，他们告诉我下周肯定会有库存。今天大约10天后我再次打电话，那位女士不想给我更多信息......所以我和Alza相处了很长一段时间。
因此，以 10,2 捷克克朗（可能包括保险 - 通常包含在航班价格中）的价格从中国购买一部 iPhone 到美国相当划算。否则，船上有几十亿克朗，还不错。
我一般不参与文章下的讨论，但今天破例。这只是为了赞扬作者写了一篇又好又有趣的文章。谢谢丹:-)
我敢打赌，捷克共和国的配送中心是位于帕尔杜比采的 FOXCON！
我也想到了。如果苹果公司已经在那里拥有设施并在那里建造了计算机（我希望这仍然适用，我不太遵循它），那么它可能也为这些情况提供了安全存储的理想条件。另一方面，这也很大程度上取决于捷克共和国的发展情况。如果通过空运（这很可能），那么布拉格机场附近的仓库会更合乎逻辑。
好文章丹，谢谢你。它解释了我去年等待“第五”的原因，几乎一个半月......但由于巨大的需求和生产能力+您对客户的方式，这是有道理的:)
仓库位于布拉格附近的霍斯蒂维采，你可以从那里开车到德国，再到邻居:)..我知道，因为我曾经在那里工作过。
位于帕尔杜比采的富士康不再生产 iMac。我在布尔诺的一家不知名公司工作，我们为苹果公司激光烧录键盘（包括蓝牙和有线）。我们曾经向富士康供应键盘，但现在我们已经很长时间没有供应键盘了。我们运送到爱尔兰和荷兰。
很棒的文章！