亚当·科斯 最近，有关神秘的Apple Car的一些新闻又开始出现。但是将注意力集中在这样的事情上有意义吗？我宁愿公司专注于其他事情，而不是创造独角兽。
一段未经证实且纯粹推测的历史，这是一个公开的秘密：据称，苹果在 2014 年启动了自己的汽车项目，但两年后将其搁置，并在另外四年（即 2020 年）再次恢复该项目。它应该由苹果公司人工智能和机器学习负责人 John Giannandrea 领导，凯文·林奇 (Kevin Lynch) 也在场。他通常在主题演讲中介绍有关 Apple Watch 的新闻。
明年，该公司应该会完成汽车设计，一年后会有一份功能清单，到 2025 年，该汽车应该已经在实际使用中进行了测试。与最初的报道相反，它不会是一辆完全自动驾驶的汽车，但仍然会有方向盘和踏板，当你能够干预转向时（在某些情况下这是必要的）。安装的芯片应该是M系列的某种芯片，也就是我们现在在Mac电脑上看到的芯片。 LiDAR 传感器和在远程云上运行的各种计算不应丢失。价格比较实惠，不到 100 万美元，即大约 XNUMX 万捷克克朗和一些零钱。
苹果汽车遭遇财务失败？
以上，我们总结了目前流传的有关Apple Car的信息。没有任何事情是官方的，没有任何事情得到证实，这一切都只是基于泄密、猜测和猜想，我真诚地希望它保持这种状态。我想不出苹果应该冒险开发自己的汽车的任何理由。当然，公司内部可能有不同的概念，但这距离最终产品还有很长的路要走。
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一家生产智能手机、平板电脑、电脑、手表、扬声器、智能盒子等电子产品的公司是否需要将财务和人力资源投入到乘用车之类的产品上？无论我们喜欢与否，苹果首先关心的是钱，即它有多少收入。他需要像切割热狗一样切割他的产品，这样他无论如何都可以出售它们。尽管他的电脑和手机的价格属于高端市场，但他的表现还不错。但在苹果产品上节省“几千”而不是几百万是另一回事。
它可能是 你感兴趣
苹果销售的产品越多，赚的钱就越多。但谁会买他2万捷克克朗的车呢？ Apple Car 作为一辆实体汽车是有意义的，因为它不是一艘庞大的带轮子的豪华轮船，其价格对于地球上绝大多数居民来说是无法承受的，而是一辆小型城市汽车，理想情况下的大小是购物袋（即 Škoda Citigo）。将它与 Tesla Model S 等产品进行比较完全没有意义。而且，唯一有一定潜力的买家似乎就是政府，然后就只有少数富人了。从这一点来看，苹果汽车项目显然是一次财务失败。
我更喜欢 CarPlay 和 HomePod
但为什么要急于开发实体产品呢？苹果有自己的CarPlay，它应该将其提升到一个更高的水平。毕竟，我们已经有一些关于它的谣言了。他应该与汽车公司达成协议，不要给他制造硬件（即汽车），而是让他完全访问软件，以便用户可以将汽车公司的软件转换为苹果公司的软件。到目前为止，CarPlay 有很多功能可以提供。
它可能是 你感兴趣
帕维尔·耶利奇 如果我可以投票，我肯定会支持 John Giannandrea 先生拿出一些汽车并开始处理 Siri 扩展。得益于此，苹果甚至可以正式开始在更多市场销售愚蠢的 HomePod mini，并且它在本地语言支持方面也将有更多用途（这也将以官方方式将 CarPlay 带到更多市场）。所以 Apple Car 不，谢谢，我不需要，我不想要。我会选择更小的东西。
这当然是一个有趣的想法，也许其他人也有类似的想法，当苹果在 NTB 和 PC 上建立时，推出或在 iPhone 上工作等等。
相反，Apple Car在低成本领域没有意义，奥迪、宝马、特斯拉等可以在这一领域蓬勃发展。
总的来说，我不得不说贾布利卡最近几个月变得如此泪流满面和消极。不，我不是羊，我使用x厂商的产品相当广泛，所以我既有Macbook PRO，也有联想Thinkpad，既有iPad，也有iPhone，还有Android平板电脑等等，然而，这里的文章开始经常出现反苹果的声音。
无论如何，正如我所说，这只是一种意见或意见，但不知何故，它今年乘上了 Jablickare 的浪潮。
我的宝马里有一辆苹果汽车，然后很快就离开了。我注意到，在 2018 年的汽车中，所以没有最新版本的 iDrive。无论如何，它提供的优势（我指的是手机应用程序的显示）在驾驶时不起作用。不支持抬头显示。此外，它强加了毫无意义的苹果地图，即TomTom，这是悲剧。还有可控性？没什么。我认为宝马的iDrive是一个非常易于使用和清晰的系统，所以我认为没有理由将其改为苹果的。
我不知道这是一个玩笑还是一个误会。作者不是在写 Apple Carplay 系统，而是在写一辆成熟的汽车……
我有一辆带 ap 汽车的福特汽车
奔驰没有（额外收费）我不在乎它是否完美，但它是必需品，其他一切都是废话