亚当·科斯 由于俄罗斯入侵，谷歌禁止全球访问乌克兰的交通数据，至少暂时禁止。此举旨在保护乌克兰公民，因为它阻止他们找出平民所在的路线。但地图应用程序实际上从哪里获取交通密度信息呢？
随着现代技术的传播，情报信息的收集不仅限于提供这些服务的专业公司。即使是在地下室工作的简单程序员也可以通过过滤公共领域中的可用数据来收集大量信息。这不是一个假设的场景，而是现在已经真实发生的现实。
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俄罗斯纵队
加利福尼亚州蒙特雷市米德尔伯里国际研究学院的教授杰弗里·刘易斯（Jeffery Lewis）和他的团队上周在俄罗斯跟踪谷歌地图的数据时，发现周四清晨出现了交通拥堵。由于凌晨，这种情况很不寻常。据该杂志报道 生命线 也就是说，98% 的情况下，历史交通数据用于预测导航过程中的行程时间。剩下的两个百分比是可能的例外和关闭。
Apple 地图和整个地球的视图
因此刘易斯的团队看到交通堵塞向南移动，证实军队正在向乌克兰进发。谷歌地图应用程序的数据来自Android和iOS手机用户的匿名位置数据。这不是关于俄罗斯军队口袋里装着智能手机入侵该地区，而是关于那些受到军事车队限制的智能设备用户的匿名举报。
关闭对乌克兰交通信息的访问无疑是正确的一步，因为正是在柱状显示的帮助下，不仅可以预测大量人员的移动方向，还可以预测他们当前所在的位置。有趣的是，谷歌已经关闭了除乌克兰以外的世界各地的数据。因此，在该国使用路线导航数据的每个人都将继续能够查看实时交通信息并选择路线。
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数据采集
Google 地图拥有最复杂的地图数据库之一，覆盖全球 1 多个国家和地区超过 220 亿公里。最有用的功能之一当然是它可以根据当前的交通情况为您导航。正如已经说过的，其他用户通过他们如何沿着给定的道路移动来管理数据库。
虽然这些信息有助于确定当前对交通状况的估计，即交通拥堵是否会影响您现在的行程，但它不再考虑您计划后 10、20 或 50 分钟的交通情况。为了预测这一点，谷歌地图会分析一段时间内的历史道路交通模式。然后，该软件将历史交通模式数据库与当前交通状况相结合，并使用机器学习根据两组数据创建预测。
但据杂志报道 Mint.com covid-19 有点像一把干草叉。自疫情爆发以来，世界各地的交通习惯发生了显着变化。谷歌本身声称，自 2020 年初停电开始后，全球流量下降了 50%。当然，从那时起，一些地区已经逐渐重新开放，而另一些地区仍然存在一些限制。为了适应这一变化，谷歌地图还更新了其模型，以自动优先考虑过去两到四个星期的历史流量模式，覆盖之前任何时间的模式。
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伊日·菲利普 其他信息来源
当然，这些摄像头通常由城市管理，公众也可以访问，或者是交通监控公司自己的传感器。最终，每辆汽车的联网车载系统也可以发送信息。例如。苹果从 TomTom 购买了地图数据，该公司多年来一直在处理这一问题。然而，它通常是所有可用跟踪解决方案的组合。唯一的例外是位智，它依赖于其庞大的社区和个别司机的异常报告。
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即使在 2015 年，苹果公司 合同条件 表示它从 TomTom、Waze 和其他数十家监控全球流量的公司获取数据。至于国内的Mapy.cz，他们拥有捷克共和国道路和高速公路管理局的交通状况数据，并结合外部租赁车队的数据。
