翁德雷·霍尔兹曼 多年来，人们一直在谈论 Apple Watch。但一旦蒂姆·库克真正介绍了他们，他们就开始寻找另一个话题。这次他们谈论的是一个非常大的产品——据称苹果正在一个僻静、戒备森严的实验室里开发电动汽车。
苹果在其实验室内开发和设计了数百种产品，但最终从未推向市场，这已不是什么秘密。在一个代号为 Titan 的项目中，如何 知情的 华尔街日报然而，它部署在数千名专家身上，因此不可能只是别有用心。
该项目的启动可能会或可能不会是一款带有苹果标志的电动汽车，大约一年前该公司首席执行官蒂姆·库克就应该批准该项目。由 Steve Zadesky 领导的苹果库比蒂诺园区外的秘密实验室预计将在今年年底，即 Watch 推出后不久全面投入运营。 知情的 也引用了他的消息来源 “金融时报”.
庞大团队开始涉足汽车
扎德斯基并不是偶然接触到这个秘密且同时又非常雄心勃勃的项目的。他已经在苹果工作了16年，他是开发第一代iPod和iPhone的团队负责人，同时他拥有汽车行业的经验——他曾在福特担任工程师。据报道，蒂姆·库克让扎德斯基组建了一支由数百名人员组成的团队，这些人是从不同职位招募到他身边的。
目前，该实验室距离这家加州公司总部几公里，应该正在研究与汽车生产相关的各种机器人技术、金属和其他材料。目前尚不清楚苹果的努力将走向何方，但结果可能不一定是一辆完整的“苹果旅行车”。
苹果也可以单独使用电池或车载电子设备等组件，用于其他产品或作为其 CarPlay 计划的进一步开发。这是苹果公司迄今为止在汽车领域迈出的最大一步，蒂姆·库克计划在未来几年通过他的解决方案主导我们车辆的车载计算机。
苹果公司负责人并不隐瞒，汽车是苹果公司拥有巨大推广空间的产品领域之一。在最近的一次技术会议上，高盛甚至将 CarPlay 与 HealthKit 和 HomeKit 一起描述为“我们未来的钥匙”。这也是为什么新车开发小组不一定要负责开发整辆车的原因。例如，苹果只能在自己的实验室中测试各种组件，以便尽可能高效地开发CarPlay平台。
不仅仅是 CarPlay
据消息人士透露 路透社 但仅限 CarPlay 不会留下来。苹果计划做的不仅仅是将其移动设备连接到汽车的车载计算机，其工程师已经在收集有关如何制造无人驾驶电动汽车的信息。这一理论将得到上述大型团队的支持，据说该团队的代表定期飞往奥地利等地，在那里他们会见麦格纳斯泰尔汽车公司的人员。
除了扎德斯基之外，新成立的部门中的许多其他人预计也有汽车方面的经验。例如，苹果去年底聘用的梅赛德斯-奔驰北美分公司前总裁兼研发执行总监约翰·荣格沃思(Johann Jungwirth)就是一个重要的补强。其他人应该有欧洲汽车公司的经验。
此外，苹果最高级别的管理人员也与汽车有联系。去年加入苹果的首席设计师 Jony Ive 和另一位重要设计师 Marc Newson 都是快速自行车的爱好者。他甚至于 1999 年为福特设计了一款概念车。互联网服务主管埃迪·库伊 (Eddy Cue) 则是法拉利的董事会成员。
汽车的开发，无论最终创造出什么样的产品，对于继 iPod、iPhone 或 iPad 之后世界上最有价值的公司来说，都可能是另一个挑战，如何改变既定的秩序，即使苹果介入与开发移动设备和计算机时的环境截然不同。只是苹果凭借其资源所拥有的令人兴奋的可能性，但根据信息 WSJ 说服了许多员工不要离开公司。
苹果的主要竞争对手谷歌多年来一直致力于自动驾驶汽车的开发，并希望在未来几年与老牌汽车制造商合作推出自动驾驶汽车。特斯拉汽车公司多年来一直展示电池驱动的而非无人驾驶的电动汽车，远远领先于其他行业。
未来的汽车是一个诱人但昂贵的行业
一些人谈论苹果想要制造自动驾驶汽车，而另一些人则说他们计划开发电动汽车。但在这两种情况下，有一件事是相同的：生产汽车是一项极其昂贵的业务。设计车辆本身以及制造车辆的工具和工厂以及最后但并非最不重要的必要认证将花费数亿美元。
绘制原型车是一回事，但纸上原型与实际生产之间存在巨大飞跃。苹果目前甚至没有任何生产工厂来生产其现有的设备，更不用说汽车了。单个工厂将耗资数十亿美元，并且必须为构成汽车的 10 多个零部件建立庞大的供应链。
对于许多想要生产电动汽车或其他车辆的人来说，巨额费用是难以克服的障碍，但对于拥有近 180 亿美元账户的苹果来说，这可能不是问题。然而，已经提到的特斯拉就是一个明显的例子，说明了这项活动的成本有多么高。
今年，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 预计仅在资本支出、研发方面就将花费 1,5 亿美元。马斯克并不隐瞒，生产电动汽车确实很复杂，尽管特斯拉投入了数千万至数亿美元的巨额投资，但每年只能生产几万辆汽车。此外，目前仍处于亏损状态，尚不清楚豪华车的生产需要多长时间才能盈利。
除了财务需求之外，可以肯定的是，如果苹果真的计划推出自己的电动汽车，那么我们要到几年后才能看到它。这些都需要开发、生产并获得所有安全批准。然而，不排除苹果并没有开发汽车本身，而只是想更多地专注于控制车载计算机和汽车中的其他电子设备，而 CarPlay 平台应该可以帮助实现这一点。
“绝对没有”系列的另一篇文章。
苹果将收购特斯拉，一切都会完成:)
这或许才有意义，否则苹果就没有机会了。设计手机是一回事，设计汽车又是另一回事。
那是另一回事，这正是苹果聘请该领域专家的原因。我认为苹果的汽车想要走与特斯拉不同的路。特斯拉看起来像一辆经典汽车，而且工作原理也是如此。苹果的汽车将会与众不同、更好。这将是一场与 iPhone 出现时类似的革命。梅赛德斯的概念视频对此进行了最好的描述。这个概念的作者是苹果公司聘用的人之一。这一切都是有道理的，我认为我们有很多值得期待的事情。
哈哈哈哈哈哈
你说的是粉丝圈，而不是现实感。 5年后记住，你的这个产品。
粉丝？我只是分析国外网站的信息，然后1+1放在一起。让我们惊奇地看看吧。认识苹果有多少资金和人员可以支配...
8 年后，苹果无法微调手机大小的盒子，并且破坏了以前功能性的硬件或软件 - 你到底怎么能相信他们可以微调汽车？？？这与他们拥有多少人或数十亿无关——而是与他们没有什么有关！他们缺乏的是乔布斯式的远见卓识和投资能力——他们两者都没有——这就是为什么他们三年来没有产品，这就是为什么他们更值得尊重…… 。
你只是一个粉丝 = 他们营销的一部分 - 他们应该给你一美元:-)
与连苹果基本知识都没有的人争论是没有意义的。也许绿色垃圾箱博客更适合您。
讨论是关于争论的，你不要提出它们并诉诸个人谩骂。你显然是一个 iTroll。
特斯拉也从零开始，看看他们今天的处境。他们的车一点也不差。
目前来看，特斯拉正乘着“潮流和粉丝”的浪潮，距离真正的量产还有很长的路要走。它仍然更像是一个项目而不是生产。此外，2014年的营收较2013年呈下降趋势。10.000万名员工，294亿美元的营业额，对公司来说是一个不小的负担。如果没有强大的大众项目和投资者，这是不可能完成的。
零。如果我们谈论汽车行业。而且他在国外有钱，由于税收的原因不想使用它，必须借钱来支付股息。您没有非常仔细地关注这些网站。
零什么？
具有车辆开发和生产经验的人数为零（系列），以及用于必要投资的数千亿现金的零免费融资 - 见上文。
Steve Zadesky（福特）、Johann Jungwirth（梅赛德斯）以及苹果为此项目雇用的数百名其他人员是谁？
苹果尚未正式确认任何此类计划，但您声称已经雇用了数百人:-D :-D :-D
区分一厢情愿的想法和现实。
因此，特斯拉的想法——用排放券进行交易——对一些人来说可能很诱人。
没错——实体汽车是超级营销……
我认为这更多的是关于汽车游戏，即使它不太适合苹果（它自己的软件和硬件），但是汽车生产，我不知道，我不知道......
所以我不得不承认我真的看不到这里。我不喜欢汽车自动驾驶，而我只是坐着闻手机的味道。我几乎已经有了。交通工具称为火车。我坐下来开车。可能我认识的所有人都这样开车，因为他们喜欢它。谁不在乎，坐那趟火车就行了。除非以后可以订购。将会有自动驾驶的汽车。无论哪种方式，都会导致人的进一步堕落。把一张地图放在大多数人手里，他们甚至不会去下一个村庄。导航完全让人们大吃一惊。你曾经坐在一百二十，手里拿着地图去任何地方丽芙今天，导航将带你到河边，没有人会感到惊讶。我想我已经太老了，无法享受这些“便利”了。但我当然会传承苹果的成功。
然而，火车并不能到达任何地方，而且在我看来，关于谁只是因为喜欢开车而开车的规则并不真正适用。对于某些人来说，汽车是您到达某个地方的唯一可能的交通工具，但这是苹果之外的话题:)
而且，这整个主题并不真正适用于现在，它只是一个更遥远的未来。不过，我同意特斯拉的观点，电动汽车是未来，只是石油是有限的资源，而太阳能是取之不尽、用之不竭的。而且他们不必处理有关自动驾驶汽车实际使用的问题，我认为我们不会活着看到这一点:)
未来正在缓慢但肯定地到来，奇怪的是，它总是对你不利:)
只是太阳能技术必须达到与今天完全不同的水平。电动汽车只是大光环。没有人对电动汽车和汽油/柴油/天然气之间的排放进行过任何研究。
如果这里有人开始向我争论电动汽车根本不会对环境造成负担，那么他就是一个十足的傻瓜。当今世界 2/3 的电力来自煤炭，煤炭的燃烧方式与汽油或柴油相同，对环境造成的负担也相同。因此，我对为电池充满电需要燃烧多少煤炭感兴趣，然后将其与经典柴油或火花点火发动机进行比较。
当然，一旦世界耗尽了90%的能源，能源将是核能/太阳能，所以它将是其他的东西。但就环境而言，目前我完全没有理由使用电动汽车。
1）我在评论中多次提到它，但我会再写一次:)电动汽车是未来的问题
2）这与环境无关，而是与资源的有限性有关 - 石油有一天会耗尽，太阳能，即来自上方太阳的能源:) - 不。
我不同意，我坐火车是因为我需要在旅途中做点什么，而且我没心情去见我周围那些扔250左右然后操别人的海盗……火车的主要缺点是它按照预定的时间间隔运行，有时您必须等待换乘，ČD 不会等待竞争对手的火车，反之亦然
在适合我的时候上车的想法（不是时间表这么说的时候，更不用说迟到者了，他们不会付钱给我）很诱人..但更多的是遥远未来的音乐而不是现在
此外，我认为自动驾驶汽车需要完全不同的基础设施，并且绝对无法在称为 D1 的坦克轨道上运行:-D
我的观点是，电动汽车和 3D 电视一样令人失望。
看在上帝的份上，我希望他们不要把损坏的 Iautas 送到 Britex 他们会把一个水壶扔到你的车下面，再见湿度传感器。