贾罗米尔·米科 美国人 国家运输安全委员会 (NTSB) 指责苹果未能针对员工开车时使用 iPhone 采取预防措施。 R她反应过来 德 2018年，某工程师沃尔特·黄(Walter Huang)因不专心驾驶、只依靠特斯拉的自动驾驶仪、花时间用公司手机玩电子游戏而丧生。
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大卫·哈纳克 黄先生于 2018 年去世，当时他的特斯拉 Model X 的自动驾驶仪错过了障碍物，汽车以 114 公里/小时的速度撞上了高速公路护栏。然后他遇到了特斯拉a 另外两辆汽车，损坏电池并导致起火。黄某在被送往医院时因伤重不治身亡。调查人员将这名可怜的苹果员工归类为分心司机z 然而，部分人士指责苹果和特斯拉忽视了本可以防止这一事件发生的措施 本来是可以避免的.
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特斯拉被归咎于失败 a没有看到障碍物的utopilot没有及时警告驾驶员，也没有启动自动刹车。委员会副主席布鲁斯·兰茨伯格表示，自动转向功能完全不够，尽管它的设计目的是让汽车更好地在狭窄的道路或道路上行驶。 他在高速公路上高速行驶 她坚持认为 在车道限制内。 Autopilot功能也被批评为更多的是一种营销噱头，需要用户持续关注驾驶。
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Tesla Autopilot 被归类为 2 级（共 5 级）自动化系统，最高级别的汽车不需要任何帮助。 NTSB 主席罗伯特·萨姆沃尔特 (Robert Sumwalt) 表示，黄使用该系统就像完全自动化一样。在谈到苹果公司时，他补充说，该公司是技术领域的领导者，但当涉及到禁止开车时使用手机的内部规则时，该公司显然没有这样的规则。
苹果公司在辩护中表示，希望员工遵守法律。该公司还在 iPhone 上提供该功能 开车时请勿打扰，这可以防止在驾驶时使用手机的可能性。然而，这个函数是 预设 喜欢关闭á 并且用户必须手动激活它。
绝对是胡说八道，人们可以轻松地阅读报纸 - 那么这会是印刷商或出版商关心的事情吗？
美国是一片充满无限可能的土地。这曾经是关于苏联的说法。但除此之外，那就是废话了。毫无疑问。